スポーツブログ

色々な情報を提供しています。

バイク

スローインファーストアウト走行

投稿日:

スピードであり十分にスピードを落とさずにコーナーに入ると必ず膨らんでアウトのガードレールにぶつかるか、リーンさせすぎて転倒するかである。これがブラインドコーナーだとさらに危険性が高くなり、路面の凹凸や障害物、四輪車などを避けられない場合も多くなる。それでは、コーナー手前からスピードを落とせば落とすほどよいのか、といえばそうではない。そのコーナーをクリアできる最適のスピードまで、短い時間内で減速することが基本だ。

スローイン・ファーストアウト、日本語でいうならゆっくり入って、早く抜ける、となる。つまりコーナーに入る手前で十分にスピードを落としてコーナーに入り、早く立ち上がる、ということである。コーナリングをいかに速く抜けるかは、ライダーにとって最大の関心ごとでもある。一緒に走る仲間よりも速く走るためには、いかに速くコーナーをクリアしていくかが重要な課題となってくる。

レースではブレーキングポイントを0・1秒遅らせることが勝負につながるほど大切なテクニックとされるほどなのである。スローイン・ファーストアウトのポイントは、ブレーキングポイントをなるべくコーナー近くにとる。ブレーキングはフル作動させる。ブレーキ作動時間はなるべく短くする。早くアクセルをオンにして立ち上がる。

コーナリング中はスピードを一定

また、スローイン・ファーストアウトがアクセルとブレーキングワークの基本であるのに対して、アウト・イン・アウトは走行ラインの基本になるものだ。つまり、外側からコーナーに入ってコーナーの内側を抜けて外側に立ち上がることである。

スローイン・ファーストアウトで、コーナリング中はスピードを一定させ、ポジションも安定させ、不用な動きは避けることも忘れずに。ひとつ付け加えるなら、リーンさせている時間を短くすることだ。こうしてみると、速く走るためにはコーナーという道は非常にむだが多いので、コーナーにいる時間をより短縮させアクセルを開いている時間をより多くすることだこれだけのことをしっかり頭に入れておけば、少しづつ実践に入れるはずだ。

-バイク

執筆者:

関連記事

no image

バイクのスタートの上手、下手-クラッチなどのメカニズム

スタートの上手、下手は、その人の運転テクニックとともに2輪のメカニズムの知識のほどがよくわかる。テクニック的にうまくなくても、メカニズムを知っていればガツン、という音を発しての発進などしない。回転を上 …

no image

バイクのセットアップはソロ用にマッチングされている

日本で発売されている多くのバイクはそのほとんどが、2人乗りができるように設計されていて、ダブルシート、タンデムステップ、シートなど必要な装備がされている。しかし、ソロライディングが多いことはいうまでも …

no image

バイクでも昼間はヘッドライトを付けて走るようにしよう

オートバイというものは、他の交通機関から見ると、確認しにくく、また、スピードも遅く見られがちであるということを、絶対に忘れないことだ。具体的には、なんといっても、視認性のよいウエアでライデイングするこ …

no image

ハイパワーバイクでのコーナリングは魅力的だが

コーナーで車体をバンクさせ、豪快に抜けていく。そしてつぎのコーナーもすばらしいスピードでクリアだれでもこうなりたいと思うものだ。とくに小排気量バイクに乗っていると、早くビッグバイクにまたがり自分もやり …

no image

バイクのエンジンブレーキの仕組みや使い方

エンジンブレーキをご存知だろうか?エンジンがブレーキになるものか、と思う人がいたら、その人はオートバイのメカニズムに弱い人。エンジンをブレーキングに使う、といわれたら、すぐにエンジンブレーキのことだな …