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高出力・高回転型か

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・高出力・高回転型か

乾燥重量は、ガソリン、オイル(Fフォーク内含む)、水を含まない車輌重量のことであり、単に車輌重量という場合には、ガソリン、オイル、水を含んだ整備重量をいう。車体の各寸法は、空車時に測定したものであり、1名乗車時は、”1G”とあらわされる。

高出力・高回転型か、中速型かを判断するには、エンジン性能曲線を見る必要がある。たとえ最大出力の発生回転数と最大トルクの回転数が近くても、トルクカーブが平担で、4000rpmから9500rpmぐらいまで平均していれば、フラットトルク型で乗りやすいフレキシブルなエンジンといえるが、パワーカーブ、トルクカーブとも、7000rpmぐらいから急上昇していれば、高回転型で扱いにくいエンジンということになる。

カウンターステア

逆ハンドル、または単に「逆ハン」と呼ばれるテクニックで(結果としてなる場合も多い)、主としてダートで使用されるコーナーリングテクニックである。コーナーへオーバースヒードで突っ込むと、必然的に後輪がトレースラインの外へ流れる。このタイミングを利用してアクセルを急開し、後輪で路面をけずるようにしてグリップさせる。

後輪が外側へ振り出せば、前輪は自然に外側を向く(実際はコーナーの進行方向を向いている)。これが、カウンターステアである。一見、派手でカッコイイテクニックだが、絶対的にコーナーリングスピードが速いというわけではなく、グリップ走行(通常のコーナーリング)のほうが速い場合が多い。しかし、レースで勝負をかけたり、危険を回避したりするには、知っていて損のないテクニックである。

・オーバーステア

アンダーステアの逆で、狙ったトレースラインより小回り気味に旋回する傾向をいう。

・アフンダーステア

コーナーリングの特性を表現する用語で、バンク角とスピードから計算したトレースラインより、外側にはらむ傾向をいう。

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