スポーツブログ

色々な情報を提供しています。

バイク

空ぶかしはエンジンに悪いしやめておこう

投稿日:

空ぶかし(レーシング)はなんの得にもならない。反対にデメリットは数え切れないほどだ。ブォーン、プォーンとゃるウォーミングアップもそうだ。多少、暖機運転の時間は短くなるが、エンジンの異常摩耗の早さはそれに倍する損害を受ける。ギアのチェンジアップのたびに、クラッチを切った瞬間にプォーンと空ぶかしをする人もいる。

横断歩道を渡っていて突然、後ろでプォーン、プォーンとやられることがある。中年以上のおばさん連中は小走りに逃げていく。このシーンも交差点でよく見かける。まったくハタ迷惑でナンセンスきわまりない行為だ。こんなライダーはオートバイ乗りの風上にもおけない。オートバイのメカもよく理解していないにちがいない。

シフトダウンのときに行なう空ぶかしにしても、ギアとギアの間の回転数の違う分だけ上げて、シフトダウン時のショックをやわらげればよいのだから、空ぶかしと聞こえるようなら、回転を上げすぎと思って正確にアクセルコントロールできるまで練習したほうがいい。

エンストは止まる寸前にクラッチレバーを握る

発進はスムーズにできた。シフトアップもまあまあだ。けれど交差点にきて停止するときにエンストしてしまう。これも初心者にありがちなこと。止まるときについブレーキに気をとられて、クラッチレバーを握ることを忘れてしまうのだ。いずれにしても、エンストは止まる寸前にクラッチレバーを握ればすむことだ。

空ぶかしをしないとエンストを起こすなんていうのは、キャブレターのアイドリング調整を完璧に行なえば解決するわけだから言い訳にはならない。要するに空ぶかしはどんな場合でもすべきではない。百害あって一利なし。あなたがオートバイを愛しているなら、エンジンはできるだけ一定の回転を保っていたほうが、耐久性のためにも燃費節約のためにも有利なのだ。しかしミッションのシフト位置はどうだろう。こんな場合、たいていはトップにはいったままというのがほとんどで、シフトダウンするヒマなどなかったというのがオチだ。

-バイク

執筆者:

関連記事

no image

自主トレーニングはやったら休む

自主トレーニングはやったら休む。これが長く続ける秘談。回復したらまたやる。この繰り返しである。夜はできるだけ早く寝る。タバコはやらない。これは百害あって一利なし。「なあんだ、意外と平凡だな」と思われる …

no image

2輪は危ない!?

公道では2輪と4輪は混走している。そこで4輪にいわせれば「2輪は危ない」。2輪にいわせれば「4輪、なかでもタクシーは危ない」とこうなってくる。これも考えてみれば当たりまえの話で、性格、性能ともに異なる …

no image

大排気量のバイクをいきなり乗らないほうがいい

自分のテクニックでおよびもつかない大排気量のバイクに乗ったばっかりに、事故を起こし、高価なバイクをこわし、自分自身もケガをするかして、泣きをみるのはだれか。まして、死亡事故などを起こしてしまったら、金 …

no image

バイクのフレームの剛性などについて

マシンそのものの剛性はフレームに頼るところが大きく、最近ではコンピューター分析によってフレーム設計を行うことも盛んになってきている。フレームは強ければ強いほどよいというわけではなく、ある程度のよじれ、 …

no image

タイトコーナーで重要なのはブレーキングと失速しないこと

タイトコーナーで最も重要なのは、ブレーキングはもちろんだが失速しないことである。つまり、減速オーバーにならないということだ。コーナーの入口では、2速なり3速に減速されていることはもとより、パワーバンド …