スポーツブログ

色々な情報を提供しています。

バイク

バイクの単気筒や2気筒などのエンジンの特徴

投稿日:

・単気筒(シングル)

排気音は“ドッドッドッドッ”と力強い。また、スリムなシングルは、軽量を利して、コーナーの取り回しも非常によい。欠点は、極低回転時の安定が悪い点と、太きな振動である。適度な振動は個性となるが、それも程度問題であり、高速巡行時には、インライン4やV4に差をつけられてしまう。

単にシングルといっても、特徴が出てくるのは、排気量400cc以上のビッグシングルである。ビッグシングルの良さは、1発1発の爆発をじかに感じる豪快なダッシュ力である。長いストロークから発生する図太いトルクは、出足の良さと追越加速の鋭さとなってあらわれ、乗る者を楽しませてくれる。

性格と走りの違い

エンジンのレスポンスについては、4ストロークの場合、低回転から高回転まで比較的一定しており、DOHCエンジンにいたっては、ピークパワーをすぎても急激にパワーダウンせずよく伸びるのに対し、2ストロークでは、ある回転数まではパワー、トルクとも弱いが、それをすぎると急激にパワーが発生し、回転が急上昇する。これを瞬発力と呼んでいるが、このときのレスポンスは、4ストロークをはるかに上回っている。

モトクロスやロードレースでは有利な面も多いが、一般の走行では、前後ブレーキの回数が増し、下り坂ではそれなりのテクニックが要求される。モトクロッサーやロードレーサーが好んで2ストロークを採用するのは、この瞬発力が大きな戦闘力になるからである。ただし、ピークパワーをすぎると急激にパワーが落ちるため、パワーバンドを生かして乗るテクニックが必要になる。

2気筒(ツイン)

シングルと違って極低速の安定もよく、低中速パワーに優れ、“ドコドコドコ”とリズミカルな排気音は、人間の心臓の鼓動に近く、長時間の定速巡行でもストレスを感じさせることがない。その代表的なマシンが、1340ccというビッグな空冷90度Vツインを搭載したハーレーであり、60〜90km/hの巡行では、これにかなうものはない。

ツインで個性的といえるのは、並列ツインではなく、90度Vツインや縦置90度Vツインである。それも、空冷の350cc以上のビッグなエンジンほど個性的だ。Vツインの良さは、リズミカルでマイルドなパワーフィーリングである。

-バイク

執筆者:

関連記事

no image

S字カーブ、クランクなどのコツ

上り坂の場合、ブレーキングが終了したら、パーシャルではなくアクセルオンで加速しつつ回っていくことがポイントになる。バンクがついていると、プラスαでパワーが食われるので、ギヤの選定は予想より1段低くして …

no image

交通3悪の危険に注意する

交通3悪なんてよくいわれるが、2輪の大敵がつぎの3つ。子ども、ダンプカー、タクシー、この3つは、オートバイライダーが最も気をつけなければならない相手。くれぐれもこれらに気をつけて走らなければならない。 …

no image

ライダーが姿勢を変化させることでバンクさせる

人事一体となっての自然なバンクがむずかしいので、ライダーが姿勢を変化させることでバンクさせる。その方法とは、バンクさせようとする側の肩を前に出す。右コーナーなら右肩を、左コーナーなら左肩を押し出すよう …

no image

バイク用のパンツなど

・バイク用のパンツ スリムなタイプなら、すそをブーツの中に入れてもかまわないが、ストレートやパンタロンのジーパンをブーツの中に押し込むのは、みっともないから絶対にやめよう。股がみは当然深いものがよい。 …

no image

ストッピングパワーなどの用語

・ストッピングパワー ブレーキ能力の大小を表現する言葉。 ・0〜400m加速 通常、「0〜4加速」といい、停止状態から400mを走行するのに要した時間を計測する。この0〜4加速は、ライダーのテクニック …