スポーツブログ

色々な情報を提供しています。

バイク

バイクのフロントとリアのブレーキの制動力

投稿日:

一般的にはフロントブレーキのほうが強力かつ有効的であり、最近のスポーツパイクはフロントはダブルディスクブレーキ、リヤにはシングルディスクブレーキを採用している例が多い。例えば、ロードレースではフロントブレーキで7~8割のブレーキングをするほど強力に作動する。内容的にみても、フロントブレーキだけで停止する場合と、リヤブレーキだけで停止する場合を制動距離で比較すると、約倍の差がある。

ライダーがいかに速く走るかは、ブレーキングが大きく左右する。ブレーキングの基本は強く短く、であり、でれでれと長くゆるくかけていたのではまったく意味がなく、快適なライディングからはほど遠いものとなってしまう。

フロントブレーキをどこまで強くかけられるかが、ライダーにとって重要な課題となってくる。ブレーキングで最も恐いのはホイールロックだ。ブレーキをかけすぎるとホイールは簡単にロックし、ロックするとリヤの場合はマシンが左右に振られたり、自分の意とは別の方向にマシンが向いたりして、マシンのコントロールができなくなる。

リヤロックのほうが

リヤロックのほうがまだマシンコントロールが可能で、冷静な判断によっては十分に対応することができる。ところが、フロントホイールがロックすると、ハンドルを正常にキープさせることは不可能に等しく、また一瞬のうちにフロントから崩れるように転倒する。

リヤブレーキがロックしやすいのは、ブレーキをかけた時にフロントが沈みぎみになる反動としてリヤホイールの接地力が著しく低下するためだ。しかし、リヤホイールがロックした時とフロントホイールがロックした時では少し異なる。

リヤホイールがロックしたら、ライダーはすぐにブレーキを離さないように逆ハン、ぎみに対応すれば意外と対応できる。しかし、あせってブレーキを離すと、リヤホイールはグリップが正常に戻るため、マシンが一瞬のうちに反対方向に立ち上がるので、今度はライダーがマシンについていけず転倒する。

-バイク

執筆者:

関連記事

no image

バイクで急ブレーキをかけてロックを経験しておく

誰でもバイクで道路を走行していれば、急ブレーキをかけることはよくあるだろう。そして、だいたいの人が急ブレーキをかけるとリヤを強くかけすぎて、リヤホイールをロックさせてしまうことが多く、そうすると左右に …

no image

バイクレースの世界最高峰

ロードレースは、日本をはじめ欧州、東南アジアなど、世界中で開催され、どこででも人気を集めている。世界最高峰のレースは、国際モーターサイクル協会が行う世界ロードレース選手権シリーズで、選手権では全12戦 …

no image

日帰りツーリングでも400km程度の走行は可能

ツーリングのプランを立てる時、1日の走行距離を何畑におくかも論議の分かれるところだ。日帰りでは200〜250kmぐらいがよいという人が多いが、経験からいえば500kmを走ることも十分に可能といえそう。 …

no image

後方確認-ミラーが映す情報をよく見る

バイクは、道路の左寄りを走行しているため、対四輪車との混合交通が大きなウイークポイントである。後方の四輪車の動きに注意し、四輪車が接近してきたなら驚かしたり、驚かされたりする存在にならないよう気を付け …

no image

バイクでコーナーを曲がる際の目線の移し方

目はあらゆる環境から情報を採り入れる大切な役割をする。直線では先へ先へと視線を移しながらバックミラー、両サイド、路面などを追いつづける。教習所で習うように例えば一本橋、走行ではあまり直前をみているとマ …