バイク

安全性を考慮したラインはアウト・イン・イン

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アウト・イン・インは安全性をも考慮したラインだ。少しでも不安な要素を感じたらこの手を使いたい。アウト・イン・アウトは効果的だが、見通しのよい場所でだけ使うようにしたい。このふたつをうまく組み合わせれば、ほぼべストのコーナリングラインが取れるはずだ。

この走法はアウト・イン・アウトより回転半径は小さくなるが、最後にアウトにはらまないので対向車とぶつかる危険性は非常に小さくなる。しかも、すぐつぎにコーナーが続いても、通過したコーナーのイン側、すなわちこれから進入しようとするコーナーのアウト側を走っているのだから、すでにつぎのコーナーにはいる態勢はととのっているわけだ。だが、アウト・イン・アウトに比べて小さな半径で回るのだから、よりスピードダウンする必要がある。それに場所はブラインドコーナーや交差点だから、じゅうぶんすぎる減速をしてちょうどいいくらいだ。

アウトからインにはいるまではいいが、そのあとのアウトでセンターラインに寄ると、センターラインをはみ出して走ってくるクルマがあるかもしれない。交差点では対向車線の信号待ちのクルマに自然に近づくことになり危険。こんなときはアウト・イン・インを取る。センターライン寄りからインにつき、そのままインぞいを走るのだ。

信号待ちを安易に考えてはいけない

タクシーの荒っぽい運転はいうに及ばず、女性ドライバーや年輩の人のモタモタ運転などは2輪にとって怖い存在。信号待ちで各クルマのだいたいの走り方を推測しておけば、おのずと自分の走り方も決まってこようというもの。信号待ちはライディングのいないだるいひととき。だが、信号待ち、これを安易に考えてはいけない。

緊張感から解放され、身も心も自由になダーにとっては大切なのだ。まずしなければならないのは、最前列へ進み出ること。4輪より前に停車することで自車の存在を確認させるのだ。そして最前列へ出たら周囲のクルマの性格をほぼ見当つけておく。

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