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ザ·ニュー300Cディーゼルモデル・3.0ℓV6ターボディーゼルエンジン

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クライスラーは、高度環境技術とパフォーマンスを加えた「ザ·ニュー300C(The New 300C)」のガソリンモデルとディーゼルモデルを同時発売した。新車は米国車の代名詞「クライスラー」と繊細なイタリアン感性フィアットのパートナーシップに基づいて作られた。ガソリンモデルは、昨年に続き2年連続ウォーズオ ​​ート(Ward’s Auto)によって10代のエンジン(10 Best Engines)」に選定された3.6ℓペンタスターV6エンジンと米国のセダンの中で最初に8段自動変速機を搭載した。

ドイツZF社と共同開発し適用された新型変速機はすべての速度領域での効率的なrpmを維持し静粛性·加速性·効率性を向上させるさせ、E-シフト(E-shift)変速システムを採用してより速く、よりスムーズな変速が可能なように設計された。エンジンは、最大出力286馬力、最大トルク36.0kg·mの力を発揮し、公認燃費は以前のモデルより7%改善された9.7km /ℓを記録した。

クラス最小の二酸化炭素排出量を記録

ディーゼルモデルは、フィアットと共同開発した3.0ℓV6ターボディーゼルエンジンを搭載し、最大出力239馬力とクラス最高のトルク56.0kg·mを発揮し、1800〜2800rpmの広い領域台から最大トルクを発揮する。2012年から新たに変更された燃費表記方法に応じてディーゼルモデルは、高速道路の走行18.6km /ℓ 、市街地走行11.4km /ℓ、そして複合13.8km /ℓの燃費を記録した144g / kmというクラス最小の二酸化炭素排出量を記録した。

クライスラーは「新車はパワフルでスムーズな走行性能と最適な燃費、同級モデルでは見られない差別化された利便性と安全性の仕様を備えて厳しい韓国の消費者を満足させるだろう」とし「ガソリンとディーゼルモデルの同時発売を介して消費者の選択の幅を広げ、市場では、米国を代表する正統プレミアムファミリーセダンの名声を継続するだろう」と付け加えた。

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